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Guide de la voiture électrique
France
Приєднався 28 тра 2015
La chaîne vidéo de référence pour tout comprendre sur la voiture électrique ! De courtes vidéos pour expliquer chacun des points particuliers de ces véhicules : l'autonomie, la recharge, la durée de vie des batteries, etc.
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La recharge à destination : l'avantage méconnu des voitures électriques
Je vous explique l'un des principaux avantages de la voiture électrique : la recharge à destination. Les hoteliers et les restaurateurs ont bien compris qu'ils allaient pouvoir attirer de nouveaux clients avec des bornes de recharge !
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Відео
La programmation de la recharge d'une voiture électrique
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Je vous explique l'intérêt de la programmation de la recharge d'une voiture électrique pour faire des économies, mais aussi en période de grand froid pour faire un "acte citoyen".
Le préconditionnement d'une voiture électrique en hiver
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Pour bien gérer l’énergie de sa voiture électrique en hiver, il est très utile d’avoir recours au préconditionnement de son véhicule. Vous verrez dans cette vidéo que c’est simple, pratique et surtout très confortable !
Les 9 règles de bonne conduite sur les bornes de recharge
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Je vous présente 9 règles de bonne conduite à adopter pour la recharge sur les bornes publiques. Cette "charte de bonne conduite" est importante car elle permet à tous les conducteurs de voitures électriques de profiter au maximum de ces infrastructures.
Les Superchargers Tesla : la recharge ultra-rapide
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La prise Type 3 pour recharger les voitures électriques
Переглядів 16 тис.7 років тому
Je vous présente la prise Type 3, dédiée à la recharge des voitures électriques, ainsi que ses particularités. Ne manquez plus mes vidéos, inscrivez-vous à la newsletter : guide-ve.com/go/newsletter Abonnez-vous à la chaîne du Guide de la voiture électrique : goo.gl/9RHNVb Suivez également le Guide sur Facebook : guide-ve.com/go/facebook Téléchargez gratuitement ChargeMap : guide-ve.com/go/char...
La prise CHADEMO pour recharger les voitures électriques
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Je vous présente la prise CHADEMO, dédiée à la recharge rapide des voitures électriques, ainsi que ses particularités. Ne manquez plus mes vidéos, inscrivez-vous à la newsletter : guide-ve.com/go/newsletter Abonnez-vous à la chaîne du Guide de la voiture électrique : goo.gl/9RHNVb Suivez également le Guide sur Facebook : guide-ve.com/go/facebook Téléchargez gratuitement ChargeMap : guide-ve.com...
Les types de prises pour la recharge d'une voiture électrique
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Je vous présente brièvement les différentes prises qui permettent la recharge des voitures électriques. Si cela fait beaucoup d'information à assimiler, pas de panique, nous verrons chaque prise dans le détail dans de prochaines vidéos ! Ne manquez plus mes vidéos, inscrivez-vous à la newsletter : guide-ve.com/go/newsletter Abonnez-vous à la chaîne du Guide de la voiture électrique : goo.gl/9RH...
Convaincre son conjoint de passer à la voiture électrique
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Dans cette vidéo, je vous donne quelques conseils pour convaincre votre conjoint de passer à la voiture électrique ! Ne manquez plus mes vidéos, inscrivez-vous à la newsletter : guide-ve.com/go/newsletter Abonnez-vous à la chaîne du Guide de la voiture électrique : goo.gl/9RHNVb Suivez également le Guide sur Facebook : guide-ve.com/go/facebook Téléchargez gratuitement ChargeMap : guide-ve.com/g...
Les différentes formules pour l'acquisition d'une voiture électrique
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Location de batteries, achat complet, location du véhicule, je vous éclaire sur les différentes formules pour l'acquisition d'une voiture électrique. Ensuite, à vous de faire votre choix ! Ne manquez plus mes vidéos, inscrivez-vous à la newsletter : guide-ve.com/go/newsletter Abonnez-vous à la chaîne du Guide de la voiture électrique : goo.gl/9RHNVb Suivez également le Guide sur Facebook : guid...
Les stations d’échange de batteries pour voitures électriques
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Dans cette vidéo, je vous présente le fonctionnement des stations d’échange de batteries pour voitures électriques ainsi que les raisons qui ont fait que ce système a été totalement abandonné. Ne manquez plus mes vidéos, inscrivez-vous à la newsletter : guide-ve.com/go/newsletter Abonnez-vous à la chaîne du Guide de la voiture électrique : goo.gl/9RHNVb Suivez également le Guide sur Facebook : ...
Où et comment trouver les bornes de recharge ?
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Dans cette vidéo je vous explique où et comment trouver les bornes de recharge pour les voitures électriques. Elles vous permettront d'élargir le rayon d'action de votre voiture électrique ! Téléchargez ChargeMap : guide-ve.com/go/chargemap Ne manquez plus mes vidéos, inscrivez-vous à la newsletter : guide-ve.com/go/newsletter Abonnez-vous à la chaîne du Guide de la voiture électrique : goo.gl/...
Comprendre les différences entre les voitures électriques et les voitures hybrides
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Je vous présente les principales différences entre les voitures électriques et les voitures hybrides. J'y aborde notamment le fonctionnement des hybrides, hybrides rechargeables, voitures électriques et voitures électriques à prolongateur d'autonomie. Vous verrez, ça n'est pas si compliqué ;-) Ne manquez plus mes vidéos, inscrivez-vous à la newsletter : guide-ve.com/go/newsletter Abonnez-vous à...
Recharger une voiture électrique sur des millions de prises de courant !
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Dans cette vidéo, je vous explique que, contrairement aux idées reçues, une voiture électrique n'a pas besoin d'une prise spécifique et peut se recharger sur une simple prise de courant. Vous pouvez recharger sur les millions de prises déployées un peu partout : chez vous, chez vos amis, au restaurant, etc... Retrouvez le MINICHARGER présenté dans la vidéo : goo.gl/da6x2h Ne manquez plus mes vi...
Les concessionnaires automobiles et la voiture électrique
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Dans cette vidéo, je vous parle des concessionnaires automobiles et de leur rapport à la voiture électrique. Je vous explique notamment pourquoi certains n'ont pas réellement envie de vous vendre une voiture électrique... Abonnez-vous à la chaîne du Guide de la voiture électrique : goo.gl/9RHNVb
La voiture électrique et le silence : vous verrez, c'est bluffant !
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Différences entre autonomie constructeur et autonomie réelle des voitures électriques
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La voiture électrique en hiver : quelle autonomie réelle ?
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bonjour, pour toi acheter ou louer une voiture?
bonjour, as tu une voiture perso zoe, nissan ou bmw
c’est bien vrais ça, les concessionnaire auto son pas toujours formé sur le sujet ,les client en savent plus que les prof
Bonjour, Vidéo très intéressante, merci :) Une question : Je prévois d'acheter une Hyundai Ioniq Electrique, elle dispose d'une fiche Combo CCS /type 2. Si j'ai bien compris, je ne pourrais pas utiliser les bornes Tesla ? Existe t-il des adaptateur pour utiliser d'autres bornes de recharges rapide type Chademo -> combo CCS type 2 ?
+Jacques Lefebvre Vous ne pourrez effectivement pas utiliser les superchargers et il n'existe malheureusement pas à ma connaissance d'adaptateur CHADEMO -> Combo CCS. Le consommateur fait malheureusement les frais de la guerre des standards :-(
Une vraie mine d'information ces vidéos, merci beaucoup
Merci pour les encouragements :-)
Bonjour, je serais preneur d'une vidéo au sujet de la norme CCS : quand peut-on utiliser la prise "entière" (charge en courant continu par exemple), et quand utiliser la prise de type 2 seulement. Dans cette vidéo de la recharge à destination, sur la borne offerte par Tesla et pour les autres types de prises, quel standard faut-il avoir ? Est-ce uniquement du type 2 ?
Bien vu, on va détailler la prise CCS. Je vais essayer de louer une i3 pour celà et j'en profiterai pour tourner une vidéo sur le range extender en même temps. Dans la vidéo, c'est uniquement du Type 2 mais le prioritaire du restaurant met à disposition un adaptateur Type 2 -> Type 1 pour que tout le monde puisse charger, quelque soit le véhicule.
ces bornes tesla accélérées ne sont compatibles que Tesla? si c'est le cas c'est un peu une arnaque. je trouve ça pas correcte de profiter des bornes de tous (CCS , chademo et classique) et de ne pas faire profiter des siennes...
J'aurais du le préciser dans la vidéo mais une borne est réservée aux Tesla, et l'autre aux véhicules électriques des autres marques.
Slt Yoann, tes vidéos sont toujours aussi réussies, j'ai aussi vu la vidéo d'électron libre de Jérome sur la livraison de ton model S chez Tesla... bravo !
Merci pour le feedback très encourageant ! Jerome a fait une super video de la réception de ma Tesla, c'est l'autre chaine UA-cam à suivre en matière de voiture électrique :-)
J'aimerai un comparatif de l'autonomie REELLE entre les modèles sur le marché car je suis extrêmement déçu de celle de la LEAF 30Kwh
Un tel comparatif est compliqué à mettre en place (en tout cas à mon niveau), mais l'autonomie NEDC, bien qu'irréaliste, permet au moins de comparer les véhicules entre eux. Avez-vous visionné ma vidéo sur ce sujet ? ua-cam.com/video/EMY-yEh1mqo/v-deo.html Pour la LEAF 30, qu'est-ce qui vous déçoit plus précisément ?
J'ai bien vu vos vidéos :) Je suis VTC en LEAF 30kWh que j'ai acheté spécifiquement pour cette activité. Je cherche une borne de recharge rapide autour de 100Km de conduite. Au delà, je me retrouve dans le rouge en pleine activité! Loin des 200Km réels annoncés par Nissan
Wow 100 km ça me parait quand même vraiment peu ! C'est que je fais avec ma LEAF 24 kWh. Par contre c'est certain que pour atteindre les 200 km d'autonomie, il faut avoir le pied léger...
Je suis pourtant adepte de l'éco-conduite et toujours en mode "ECO" sur la LEAF. Continuez vos vidéos car elles sont vraiment utiles et instructives.
Merci pour les encouragements :-)
très belle voiture
N°6 Beaucou le fon sur tesla c'est pour cela que tesla le fait devenir payant
Ya aussi le confort, quand on monte dans une voiture avec le volant et les siège froid sa surprend toujours
Merci pour toutes vos petites vidéos très intéressantes, et comment puis je obtenir le disque ve .
Bonjour, Ayant une famille nombreuse et actuellement une super polluante (Grande espace diesel avec injecteurs encrassés) j'aimerais passer à une électrique. Le seule choix 7pl "abordable" actuellement est la env200 evalia mais 100/120km d'autonomie en hiver et max 140km en été me paraissent limitant pour les qlq voyages de vacances ... Paris/st-Malo impossible à faire et Paris les 2Alpes avec 30min de pause toutes les 45min.... De plus si j’achète actuellement et que Nissan sortent dans 1 ou 2 ans une version 60kwh ma voiture sera invendable. J'ai essayé d'avoir des informations de la part de Nissan mais apparemment on achète du jetable. car lorsque les batteries évoluent pas de possibilité de mettre 5k à 7k et d'avoir la mise à jour (changement). De plus c'est compliqué d'installer une Wallbox dans un parking d'une copropriété le processus peut prendre 6mois (déjà presque 2 mois) Du coup je me pose actuellement la question : qu'elle est la meilleur manière de détenir une électrique et de suivre les prochaines évolutions dans 1/2ans en limitant la casse ? (éviter une chute catastrophique du prix)
Effectivement, pour une 7 places le choix en 100% électrique n'est pas énorme et c'est dommage. J'espère sincèrement que l'offre va s'étoffer sur ce créneau ! Il y a des chances pour que Nissan fasse évoluer l'autonomie de son e-NV200 dans les 2 ans à venir, donc un bon choix pour patienter serait de partir sur un leasing. Ça permettra de suivre les évolutions et d'acheter dans 3 ans (c'est mon conseil pour votre cas précis). Ou alors, il faut évaluer si vous avez vraiment besoin de partir en vacances avec votre VE. Pour la wallbox dans une copropriété, effectivement il faut anticiper !
Merci, Le LLD oblige en général à louer pour 3ans mais en effet pourrait être une solution. Je vais voir ce que propose le concessionnaire par rapport à cette solution. Pour la question des vacances (les 2 premières années) on pourrait utiliser l'offre nissan/hertz. Mais c'est vrai que 99.9% de mes utilisations <40km. C'est justement cette utilisation qui a tué les injecteurs de mon diesel. Pour l'instant et je pense tant qu'il y aura pas 200km réel sur autoroute en hiver (pour une grosse voiture ça doit être ~ 100kwh), la voiture électrique reste une voiture de ville ;-( (1h de pause toute les 2h ça commencera à mes yeux à être acceptable) Pour la copropriété c'est le concessionnaire qui m'a conseillé de commencer par ça pour patienter l'arrivé du nouveau model qui finalement ne bouge pas en batterie finalement ;-( Perso je me demande comment vous avez fait durant toutes ces années qu'avec une électrique. c'est pas possible de faire de long trajet même en utilisant chargemap. il faudrait des bornes chademo+ccs dans toutes les pompes à essences.
Bravo pour le job ! Merci
Je suis impatient qu'ils nous proposent des voitures basiques, très fiables en100% électriques et autonomes. Je serais en mode siège en position "transate" et vitres et pare-brise sur teinté bien bien foncés.Oooooh plein de petites siestes pendant le trajet en rentrant du boulot <3
Pour la sieste il va falloir encore attendre un peu, les technologies ne sont pas encore au point pour ça et la réglementation non plus ;-)
+Guide de la voiture électrique Tout à fait d'accord, mais quel bien ça fait de rêver! En outre, cela n'est qu'une question de volontée politique... Et la réglementation doit être faite par le peuple, et non pas par quelques personnes sans demander l'avis au peuple. : )
petite question, il y a une page Facebook dédié à tes doc vidéo ? merci d'avance 😉
Oui, elle est accessible ici : facebook.com/guide.voiture.electrique/
je vais m'y pencher dessus. Merci de vos conseils
merci pour votre conseil. 5 ans quand même. les voitures électriques d'occasion valent le coup ?
Tout dépends de vos besoins, mais globalement c'est un bon moyen de rouler en voiture électrique pour moins cher. J'espère en parler prochainement dans une vidéo sur le sujet :-)
je viens de faire mon calcul, pour 2016, vidange ➕ contrôle technique ➕ gasoil = 2045,69 soit 170€47 par mois, j'ai une c2 diesel de 2008
Oui, après il faut comparer ce qui est comparable (à savoir deux voitures neuves). Dans votre cas, remplacer votre C2 par une C0 d'occasion vous permettrait (à la louche) de la rentabiliser en 5 ans environ.
je vais faire mes calculs et je vous tiens au courant ;)
la voiture électrique c'est bien, pour les gens qui habitent en ville. hélas pour moi, je vie à la campagne. 52 km entre chez moi et mon taf. je pourrais rouler en électrique, mais la location me coûte un bras 350 euros, c'est dommage, car ça m'aurait bien intéressé comme deuxième voiture.
+Franck Deslandes au contraire, la voiture électrique est plus intéressante pour les gens qui font beaucoup de kilomètres chaque jour. La location peut sembler chère mais je pense que si vous calculez avec les économies de carburant par rapport à une autre voiture neuve en location, vous vous y retrouverez !
bonjour jaimerais savoir si tesla dans son synthème dordinateur les emplacements autre que les bornes super charger ,mon adresse émail est ratchete@hotmail.com
+Marc Beauchamp Non, l'ordinateur de bord d'une Tesla n'affiche à ce jour que les Superchargers et les bornes que le constructeur a offert à des lieux d'accueil du public (appelées "destination charging")
un silence de fonctionnement dépourvu de klaxon qui met mal à l'aise un conducteur . on a par exemple un cycliste qui met subitement de travers.
Effectivement, il manque un "klaxon sympa" sur les voitures électriques, qui permet de signaler aux piétons ou aux vélos son arrivée sans l'agressivité d'un klaxon traditionnel. Une idée à soumettre aux constructeurs automobiles :-)
Pas mal le 50-80. Mais le 50% ce n'est pas avec tout à fond par -10° ! Avec une Zoe Q210 je suis à 110 km par -5° mais en éco - conduite poussée avec 19° intérieur.
Oui, le 50-80 est une règle "facile à comprendre" et globalement juste. Elle permet aux néophytes de s'y retrouver dans le discours marketing des constructeurs. Ensuite, à chacun d'expérimenter avec son véhicule et d'affiner en fonction :-)
Oui je suis d'accord c'est une bonne référence pour comprendre rapidement
BIEN EXPLIQUER oui quelle est l'interet de rajouter un moteur de moto sur la bm ? autant rouler hybrid non?
L'intérêt du prolongateur d'autonomie sur la i3 est de pouvoir aller un peu plus loin pour les quelques fois dans l'année où c'est nécessaire. Il est d'ailleurs souvent très peu utilisé par les propriétaires de BMW i3... donc autant rouler en 100% électrique et utiliser les bornes de recharge quand il y a besoin d'aller un peu plus loin ;-)
Cela évite aussi le temps de grattage de la glace :-) .
Clairement, c'est super pratique :-)
Soyons honnête, les voitures électriques trichent autant les tests bien cadrés des normes que les diesels de VW..... ;)
Je ne sais pas si elles trichent, par contre ce qui est absolument certain c'est qu'il faut vite changer de cycle pour mesurer la consommation des voitures électriques mais aussi thermiques !
Carrément. Rien que pour pouvoir comparer sur un pied d'égalité toutes ces différentes technologies qui arrivent. Par exemple, les consos affichés par les constructeurs pour les hybrides sont en l'occurrence souvent irréalistes et vites démontées par une conduite en condition réelle... Entre les hybrides avec mode électrique seul, l'arrivée des électriques avec moteur thermique prolongateur d'autonomie, puis sans doute un jour les piles à combustible, tout va aussi bien compliquer les benchmarks et semer la confusion...
Enfin les BEV arrives en masse, il était temps!
Oui, j'ai vraiment l'impression que c'est parti ! Il suffit de regarder le nombre de publicités TV en ce moment pour des voitures électriques ou hybrides pour s'en convaincre !
+Guide de la voiture électrique J'aimeénormément le SILENCE de ces voitures. Le fait de pouvoir se mouvoir sans émettre un seul son m'épate et cela ajoute àla discrétion! Bref, tout pour me plaire.
je roule électrique depuis 2 mois, je confirme on roule moins vite... zen !
Oui, c'est très agréable ! Qu'est-ce que vous avez choisi comme voiture ? Une ZOE ?
combien de temps met une batterie pour se charger avec ce mode?
Bonne question, j'aurais du y répondre dans la vidéo ! Cela varie entre 1h et 1h30 pour une recharge complète de la batterie, un peu plus quand il fait vraiment très froid. Sachant que les 80% se recharge très rapidement, les 20% mettent plus de temps.
Bonjour Yoann j'aime bien tes videos je suis VTC de PARIS et je suis en train de reflechir pour acheter une LEAF noir Pourrais tu me dire ton autonomie avec ta LEAF blanche jusqua la fin de la batterie et j'ai pu voir il y a quelque temps l'essai de la LEAF 30 KW/H je voudrais savoir si tu as fais un test du debut jusqua la fin de la batterie avec le mode ECO ainsi que l'autonomiie de celle ci et je sais que tu as acheté une TESLA MODEL S toute mes félicitations elle est tres belle . Et derniere petite chose est ce que tu sais si la derniere ZOE avec ces 400 km d'autonomie accepte la recharge rapide Merci pour ta reponse
Salut, tu as parlé de tout sauf du temps de recharge... donc combien de temps pour une full charge ? et combien de Km, je présume que tu as fais quelques tests?.
La charte des utilisateurs de bornes électriques a été rédigée par l'association AUBE dont voici les références sur FB facebook.com/AUBEinformations/posts/948444975282797 CHARGEMAP a fait sa version en insistant sur le Check-in et l'utilisation de son application. Pour télécharger la Charte universelle AUBE qui pourra aussi vous inspirer cliquez sur ce lien: docs.google.com/document/d/1GJFfemzi2EX-6D9t6yXcCfhkpH2rSV1ZDQvGON-DB-Q/mobilebasic . Il n'y a personne de prioritaire pour se brancher, simplement des véhicules 100% Electrique qui ont un besoin plus pressant que d'autres, s'ils sont en itinérance...
Tout à fait, excellente ressource et initiative, qui a servi à la préparation de cette vidéo. Notons aussi la charte rédigée par ZeroCarbonFutures : zerocarbonfutures.co.uk/electric-vehicle-charging-etiquette/ ou encore de ChargeYourCar : chargeyourcarsupport.zendesk.com/hc/en-us/articles/205394311-Charging-Etiquette-and-General-Dos-And-Don-ts
a partager au maximum.
Merci pour la video, vivement l'arrivée d'un seul standard des chargeurs rapides en Europe.
Oui, il s'agit de la prise Combo dont je parlerai prochainement !
bonjour, je commence juste à m’intéresser aux voiture électrique. Est ce qu' il y a une différence entre une prise type 2 et une prise tesla? si on a une voiture avec une prise type 2, est ce que l'on peut aller sur une borne tesla ?
Oui, les deux prises ne sont pas les même. J'expliquerai ça dans la vidéo à paraitre ce lundi mais en gros il faut retenir qu'une voiture avec une prise Type 2 ne peut pas se recharger sur les prises Tesla.
Hello Yoann, etant interessé par les EV et n'étant pas encore utilisateur, ta démarche est je trouve extremement bienvenue. Je tranais souvent sur automobile-propre ( qui est super je trouve) mais ca partais souvent dans les détails techniques sans que je comprenne les articles et les discussions. Tes videos tutos sont vraiment parfaite, donc un grand merci, et bon point effectivement d'avoir raccourci le générique! Un nouvel abonné très heureux.
Merci, je suis content de voir que mes vidéos sont utiles et suffisamment pédagogiques ! Ça m'encourage pour la suite ;-)
Très instructif les commentaires ! Merci chargemap!
Au Quebec j'ai environ 100 Km avec une Leaf 30 Kw par -30°C et presque 200 Km par +20°C J'ai commencé des relevés pour tracer une courbe de l'autonomie en fonction de la température extérieure: docs.google.com/spreadsheets/d/1yWEfxWlvhrM4CtVW4qOwjRzqDBYvP2gbYcRcRUFdY7M/edit?usp=sharing
Merci pour le feedback Jeremy, la courbe est vraiment très intéressante !
bonjour je suis d accord avec vous qu il faut convaincre ses amis voir même et surtout son épouse pour un véhicule electrique c est ce que je fais depuis quelques mois je pensais avoir gagné la bataille car elle était d accord mais il me fallait surtout convaicre Renault !!! votre avant dernière vidéo vous paliez qu'il était possible soit d acheter le véhicule ou encore il était possible de le louer ( car pour la revente cela poser moins de probleme ) je suis allé chez Renault pour voir les deux solutions je peux vous dire que c est un scandale de la part de Renault si tous les concessionnaires agissent de la même façon que Renault nous ne verrons pas bcp de voiture electrique en France car des location de zoé a 79 E mois pour la batterie plus 295.45 E MOIS pour le vehicule!!! cela n est pas a la portée de bcp de personnes je me suis offert il y a 6 mois un kangou électrique dont j en suis très heureux mais il faut tout de même que je loue la batterie 58.48 E mois c est une chose déja incomprehensif car lorsque vous acheter une voiture termique vous acheter le moteur avec quand est ce que les concessionnaires vont comprendre cela !!!!!ou comptent ils toujours nous prendre pour des guignols cordialement a vous jacques
Très bien le générique est bien moins long. Merci d'avoir tenu compte de mon avis. Je ne devais pas être le seul a l'avoir fait remarquer. :--) La durée de la vidéo étant de moins de 5 minutes il sera possible d'en faire une vidéo 'dossier 'de 40 minutes a 1h en fin de saison 1 ;-) .
tu as oublié de parler du prix de l'abonnement pour la station d'échange de batterie...
bonsoir merci beaucoup pour vos démarches sur les voitures électriques de mon côté aussi depuis deux ans je fais tous ce que je peux comme publicité de bouche a oreilles mes amis ou toutes personnes que je connais me disent que j ai loupé ma vocation vue le plaisir que je prends a en parler , par contre consernant votre application chargemap j ai essayé de la telecharger cela marche une fois sur trois est ce dû a une fausse manoeuvre de ma part ou que cela n est pas toute a fait au point , car j ai un kangou électrique est il n y a pas de tablette a l interieur je le fais avec mon iPhone alors pour l instant je le fais a ma façon je téléphone aux maires des villes et ils me disent si c est possible ou pas c est la que je m aperçois que certains maires ne sont pas ou courant qu il existe des véhicules electriques ou ne veulent pas le savoir c est un peu ce que vous disiez sur une de vos vidéo lorsque on fais une demarche aux près des concessionnaires pour acheter un véhicule électrique certains ne font même pas attention a vous iiii mais je croise les doigts en esperant que cela changera d année en année malgret certaine mauvaise velonté de certain merci et felicitation a vous pour tous ce que vous faite et merci aussi de me tenir au courant pour ses meiveilleux véhicules du futur jacques
Merci pour votre message Jacques, concernant l'application iPhone nous n'avons pas de retour concernant des problèmes d'utilisation, elle fonctionne sans soucis à priori. N'hésitez pas à contacter le support utilisateur en donnant plus de détails sur votre appareil (version du téléphone, version d'iOS, etc). Concernant le reste du message, il est clair qu'il y a encore beaucoup de pédagogie à faire et c'est bien le but du Guide de la voiture électrique !
Peut on brancher le cable de recharge à une rallonge électrique ?
Pour le R_ex je pense qu'il y a un aspect qui passe souvent à la trappe: la sécurité de ne pas tomber en panne d'énergie, c'est une grande majorité des acheteurs d'I3 qui ont orienté leur achat pour cette raison... C'est mon cas avec mon I3 R-ex je roule beaucoup puisqu'en - de 2 ans j'affiche près de 40000Km au compteur mais durant toute cette période j'ai roulé moins de 100km avec le R-ex pour prolonger (c'est son rôle initial et qui devrait rester le principal) certains parcours que j'avais légèrement sous estimés ou en cas exceptionnel de déviation augmentant le trajet... l'acheteur d'une I3-R-ex qui compte rouler au R-ex quotidiennement se trompe de voiture... Il devrait s'orienter vers une hybride rechargeable beaucoup plus adaptée à ce genre d'utilisation... ;-)
Oui, le REX est bien souvent une "assurance anti-panne de batterie" pour le conducteur. Cela rassure les gens qui ne sont pas à l'aise avec l'autonomie des voitures 100% électriques et ça se comprend. Dans votre cas, vu sa faible utilisation je pense que vous auriez peut-être pu économiser le prix de l'option ;-)
Curieusement, en fait non car mon épouse qui a utilisé l'I3 pendant plus d'un an pour se rendre à son travail sur un trajet inscrit dans l'autonomie pure élec de l'I3 se trouvait être limite l'hiver avec les phares et le chauffage et le R-ex lui a servi souvent de bouée de secours pour faire 1 km ou 2 pour rentre à la maison et sans le R-ex elle serait souvent tombée en panne très près de chez nous... Ce qui fait que nous n'avons jamais regretté d'avoir pris l'option R-ex même si son prix est à l'image de toutes les options chez BMW: démesuré!!! ;-)
Concernant l'approche du prolongateur d'autonomie, je pense que c'est peut-être une solution à plus long terme que tu ne le dis. Une batterie pèse (très) lourd et coûte très cher. Le poids influence beaucoup la consommation électrique, surtout en ville. Un R-Ex pèse moins de 100kg et permet de tenir plusieurs centaines de kilomètres et coûte bien moins cher qu'une batterie permettant de faire 200km de plus. Certes, c'est polluant si on utilise du carburant fossile mais si nous roulons tous avec ce genre de véhicule, je pense qu'on pourrait tous rouler à l'éthanol sans augmenter considérablement la production actuelle vu que ce ne sera que pour des trajets ponctuels.
D'autre part, il y a plusieurs avantages avec le prolongateur d'autonomie par rapport aux autres hybrides. 1) Le moteur thermique fonctionne à un régime fixe. Bien dimensionné, le rendement sera optimal et consommera moins par rapport à un thermique classique. 2) Il y a aussi les PAC qui peuvent servir de prolongateurs. Meilleure efficacité, plus chères et peut-être plus lourdes. Le carburant utilisé doit être "pur".
Effectivement, l'avenir nous dira ce qui a la préférence des constructeurs, des clients et de leur portefeuille. En ce qui me concerne, je pense que le prix des batteries va baisser progressivement et que leur densité énergétique va progresser, rendant les prolongateurs d'autonomie obsolètes. La vraie question, c'est de savoir à quelle vitesse !
En tout cas, c'est vrai que je n'ai pas parlé de l'hydrogène dans ma vidéo (ça aurait complexifié les explications) mais je crois que je vais en parler dans une prochaine vidéo !
Il faut nous emmener à bord : un enregistrement du silence à bord en conditions réelles ( ville, route, autoroute, campagne) donnerait peut être plus d'infos . Rien ne vaut la démonstration par l'exemple ! Bravo pour la démarche de la chaîne, en tous cas 👍
C'est une bonne idée Jean-Claude ! La difficulté consiste a bien retranscrire les sensations au volant d'une voiture électrique en vidéo, et notamment le silence. Je vais y réfléchir et voir comment intégrer ta remarque à mes prochaines vidéos :-)
Salut a toi je me suis abonné a ta chaine si moi aussi ma chaine parle de voitures hybride et electrique plus on sera a en parler plus les voitures propres prendront le dessus merci a toi
Bonjour. Pour ma part, je recherche et compare l'autonomie des VE avec le cycle EPA (norme États-Unienne). Elle est plus réaliste pour un usage normal.
D'ailleurs je m'inspire fortement des infos sur fueleconomy.gov . Par contre, ce n'est valable que pour les véhicules présents sur le marché américain. En comparant l'autonomie NEDC et EPA on remarque une différence de 45-50%.
Effectivement, je confirme, le cycle EPA est beaucoup plus réaliste que le cycle NEDC !